2012年8月 北海道、東北周遊鉄道旅⑥
こんばんは！
昨日までの寒さとは打って変わって暖かい1日でしたね。
今日は休みだったのでのんびり家で1日を過ごしていました。
最近は休みになるとDVDを見る日々です。
みなさんはいかがお過ごしでしたか？
では旅行記を進めていきましょう！
札幌駅での撮影を終えた後は小樽に向かいました。
小樽運河での1枚
個人的に水辺のある町は大好きです。
生まれ育った名古屋も堀川や中川運河がありますがとても水に親しもうと思えるような感じではないのが残念・・・
最近はだいぶきれいになっているみたいですがまだまだ改善の余地がありそうです。
しかしキハ56やキハ82の写真はなぜか見つかりませんでした(^^;
どうして撮ってないか記憶にないですが、おそらく老朽化が進んで撮る気にならなかったからかと思います。
そんなわけで交通博物館の写真は2枚だけです。
ちなみに交通博物館は、今年の9月に再訪しているのでまた機会見つけて記事を作ろうと思います。
交通博物館から場所は変わっておそらく天狗山からの写真だと思います。
幼馴染が小樽に住んでいるので小樽を案内してもらったときに撮った写真です。
山から海が近い土地っていうのはいいですね。
街並みに変化があるので神戸とかも好きな街です。
小樽で名物の鶏の半身揚げを食べた後は札幌に足を延ばして、時計台の撮影をしてきました。
がっかり名所と言われている時計台ですが、がっかり名所なんかではないです！
すごく雰囲気がよく十分に足を延ばす価値のある場所です。
札幌に来た際には、がっかり名所と思わずに足を延ばしてください！
そんな感じで今回の更新はここまでです。
ではまた明日！
2012年8月 北海道、東北周遊鉄道旅⑤
こんばんは！
今日は一段と寒さが増していよいよ冬って感じでしたね。
秋はどこへ行ってしまったのでしょうか？
寒さを忘れるためにも夏の旅行記を更新していきましょう！
昨日ははまなすに乗ったところまでなので、今日はその続きです。
函館までは起きていたので函館の機関車付け替えの写真を
函館を出発したら夢の中に
ドリームカーは元グリーン車というだけあって快適でした！
札幌に着いてはまなすを撮る余裕がなかったの他か車両たちを・・・
クリスタルエクスプレスとノースレインボーのフラノラベンダーエクスプレスです。
クリスタルエクスプレスは引退してしまいましたし、ノースレインボーも後先短そうなので、どんどん北海道が衰退していく感じで寂しいですね・・・
旭山動物園号もこの頃はキハ183でした。
この頃のJR北海道の特急は個性が残っていていいです。
ローカルもこれらは過去になってしまいました。
キハ141はSLに引かれていますが。
最新鋭の735系
側面に帯がないので違和感あります。7年経っても増備されることなくこのまま試作止まりですかね？
そして北海道といえば721系
JR初期に出た311系、221系、721系は好きな車両です。
こんな感じで札幌の撮影でした。
ではまた明日！
2012年8月 北海道、東北周遊鉄道旅④
みなさんこんばんは！
時間あったので夜も更新します！
夜ご飯食べすぎでお腹いっぱいの中での更新です（笑）
では行ってみましょう！
前回のブログでは八甲田丸と三内丸山遺跡の観光を終えたところです。
一通りの観光を終えると再び青森駅へ
ねぶたということもあり臨時列車が多数来ています。
まずはこちら！
夕暮れ時の583系の原色はいい雰囲気出ています。
続いてあけぼのです
朝とはまた違っていい雰囲気です。
夜行列車の夕日にあたる姿はいいですね。
こちらは最新鋭とあって今でもバリバリ走ってますね
同形式のリゾートビューふるさとはよく乗りますがこいつはまだ未乗車
いつか乗りたいです
そしてこの日のお目当て
ねぶたです！
生で見るねぶたは迫力がすごかったです！
また見に行きたいと思いつつもなかなか遠くて見に行けてないので来年こそは・・・
ねぶたを見た後は再び青森駅へ
今、振り返るとすごく贅沢な車両ばかりですね
キハ40も姿を消しつつありますし・・・
青森からははまなすで札幌へ移動
座席はドリームカーを取ったので快適でした。
本当はのびのびがよかったのですが取れず・・・
では青森から札幌を目指してはまなすの旅が始まります。
2012年8月 北海道、東北周遊鉄道旅③
こんばんは！
最近日を追うごとに寒さが増して布団から出るのが辛くなってきました^^;
また気晴らしに旅行ち行きたい今日この頃です。
では寒さに負けず旅行記の更新と行きましょう！
旅行も3日目になりますがどんどん北上していきます。
この日は青森まで行き夜はねぶたを見てはまなすに乗りました。
あけぼのの立席特急券で一気に青森まで移動です。
結局この時のあけぼのが人生で唯一のブルートレイン乗車になってしまいました。
2012年時点で最後の「津軽海峡冬景色」の世界を味わえる列車でした。
上野発の 夜行列車 降りた時から～～～♪♪♪
夏なので当然雪は降っていませんが、ウォークマンで「津軽海峡冬景色」を聞きながら青森を目指しました（笑）
青森ではしっかりと客車の姿も押さえ
DE10も押さえました。
跨線橋からは789系とDE10も合わせて
この光景も過去のものです。
青森についてまず観光したのは八甲田丸
船旅も旅情合っていいと思うのですが、利便性を考えると仕方ないですよね。
宇高航路も今年の12月で廃止ですし・・・
八甲田丸では鉄道の写真しか撮ってないです(^^;
もっと鉄道以外も撮っておけばいいのにと航海です(^^;
船の外観の写真もないですし、すぐ目の前にあったキハ56かな？気動車の写真も撮ってないです。
気動車に関しては相当ボロボロだったからてのが理由ですが・・・
青森駅前の画像も少しだけ
再開発が進んでいるのでこの光景も数年後には過去のものになりそうですね・・・
そして正面の看板！
こんな当たり前のようなものすらも懐かしくなってきます(^^;
次に行ったのは三内丸山遺跡です。
昔から日本史が好きなので教科書に載っているものを見ることができて感動です。
三内丸山遺跡を観光した後は鉄道模型屋に足を運び夜のねぶたに備えました。
次のブログに続きます。
2012年8月 北海道、東北周遊鉄道旅②
こんばんは！
時間あったのでお昼に続いて更新していきます！
前の記事ではムーンライトえちごで新潟に向かったところだったのそこからの更新です。
ムーンライトえちごの中では新清水トンネル辺りまで起きていたので非常に寝不足の状態で終点の新潟へ到着
新潟からは快速に乗り換えて村上へ
村上から酒田まではキハ40で移動です。
酒田では乗り換え時間が1時間ほどありましたが特に見るところもなくそのまま次の列車が来るまで駅で待ちました。
そして酒田からは今日の目的地秋田へ701系で移動です。
とにかくこの頃の旅行は写真の枚数が非常に少ないためボリュームが物足りなくなりがちなのでご了承ください。
酒田で電車に乗った後はもう秋田駅の写真です。
しかも秋田駅での画像はこれだけっていう(^^;
理由としてはムーンライトえちごでの寝不足がここにきて非常に来ておりまして、かつ真夏の猛暑で体力が消耗していたのでありました。
しかも秋田駅は駅前に特にめぼしいものもなく百貨店で涼み、ホテルのチェックイン時間になったらチェックインして寝てしまったのでした。
ちなみに夜ご飯はしっかり食べて、きりたんぽ鍋やらを食べたのですが画像はありません。
とにかくこの頃は写真を撮る習慣がなくて(^^;
そんな感じで2日目の移動はこんな感じでした。
2012年8月 北海道、東北周遊鉄道旅①
前回までの「四国から新潟旅行」が終わりましたので、次は大学2年の夏に行った、「北海道、東北周遊旅行」の記事を書いていきます。
この頃は今みたいに行動範囲は広くなく、東北や北海道は未踏の地でした。
未踏の地である北海道や東北に足を運びたい。そんな気持ちで北海道から東北一周旅行を計画しました。
今回は旅の日数が伸びて９日間になります。
長期間の更新となりますがお付き合いください。
旅を計画するにあたり今回は北海道・東日本パスと18きっぷを組み合わせています。
では始めましょう！
まずはN700系で名古屋から東京へ一気に移動です。
東京では前回と同じく鉄道模型を漁った後は・・・
地下鉄博物館へ移動です。
07系がちょうどいたので撮影しました。
個人的にはこのデザイン結構好きなのですが中途半端な存在になってしまってますね(^^;
地下鉄博物館では銀座線と丸ノ内線をしっかりと押さえて夜の列車まで東京で時間をつぶします。
東京からまずはどこへ向かうか？
時間の有効活用の定番、ムーンライトえちごでまずは新潟へ向かいます。
夜行列車は旅情があっていいものです。
今では風前の灯ですが、これだけ環境が変わっている今の時代では夜行列車の存続は難しいとは思います。
ではこれに乗ってまずは新潟駅を目指します。
2012年3月 四国から新潟横断鉄道旅⑥
みなさんこんばんは！
昨日に引き続き旅行記の更新していきます。
旅も3日目に入り最終日です。
初日や2日目に比べると内容は薄くなりますがお付き合いください。
この頃は東京に来ることもほとんどなく、東京をぶらぶらしていたので特に鉄道写真も目立つものはないです。
唯一行った場所は、京王5000系の鉄コレを買いに行った京王れーるランドくらいです。
とにかく鉄道模型を買い漁っていた時期なのでまた鉄道模型のコレクションも紹介できたらと思います。
まずは渋谷から井の頭線で明大前へ
京王れーるランドはこの頃は特に見るものもなく鉄コレを買ったらすぐ撤退したのでありました。
帰りは高幡不動から新宿まで8000系で移動しました。
京王は車種が少ないので2012年3月時点で走っていた車両はすべて乗車完了です。
割とデザインの好きな車両が多く特に京王8000系はお気に入りの車両です。
新宿に着いた後はおそらく秋葉原とかで模型屋巡りとかして最終の新幹線で名古屋に帰ったはずですが画像もなく記憶も曖昧なので以上になります。
今回の旅はきたぐにに乗るという目的だけのためにプランに苦戦しながらも初の長旅を終えることができました。
名古屋から高松、高松から新潟、新潟から東京と大移動になりましたが非常に充実したものになりました。
そしてこの旅を終えて旅行の趣味がどんどんと加速していくのでありました。
ではまた次の旅を期待していてください。
次回以降は旅のスケールがどんどんと上がっていきます（笑）
